1月5日，吉利银河旗舰车型E8正式上市并同步开启交付。新车共推出5个版型，售价区间17.58万元-22.88万元，目标挑战整个B级家轿市场。东方甄选董事长兼CEO俞敏洪，成为吉利银河E8首位车主。
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同时，吉利也展示了在智能驾驶、星睿大模型、补能生态以及吉利银河未来的创新科技和产品。未来2年内，吉利银河将再推多款全新产品，引领中国新能源迈入高价值时代，中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。
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挑战B级车市场 对手不止是新能源车
跳出竞品惯性，是在银河E8从研发之初的设定的目标。在纯电动车疯狂内卷的当下，中国品牌从SUV卷到MPV，而在汽车行业一直有“得B级车者得天下”的传统，这一轿车市场依然被外资燃油车牢牢占据。
因此，银河E8的目标，是作为中国新一代纯电旗舰，成为消费者选择升级替代的B级纯电产品，其目标是挑战整个B级车市场。
银河E8把东方审美、安全底蕴、超跑性能、无界智能统统安排，不仅要颠覆当前的主流纯电产品，更要竞争豪华燃油车的蛋糕，为主流市场的用户带来真正高价值的纯电旗舰。
银河E8基于SEA纯电架构打造，精准地实现了50:50的黄金轴荷比，带来更平衡稳定的运动性能好底子。在此基础上，银河E8通过吉利独有的数字化虚拟调校，调校迭代超过1万次，横摆线性度做到92.61%，远远超过行业平均水平81%，在最能验证操稳性能的麋鹿测试中，银河E8做到了82km/h的好成绩。
一贯坚持“安全”为首要造车条件，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”，创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统。当车辆因外部因素发生热失控时，能做到毫秒级断高压，冷却系统主动开启，并且在24小时内做到了电池不起火、不爆炸，这一标准远高于行业标准要求的5分钟。
搭载了神盾电池安全系统的银河E8，也以优秀的成绩通过了国内首个整车电安全防护认证体系1000多项高标准测试，获得了中国新能源汽车“第001号整车六维电安全认证”。
同时，吉利还宣布将向全行业整车及零部件企业，开放“吉利全球安全实验中心”。该中心可自主实现验证能力最全、法规覆盖性最广的所有安全实验。此外，吉利还将共享安全技术成果，与同行一起，“阳光造车、良心造车”，重塑新能源汽车安全标准，真正为用户造好车、造安全车。
智慧座舱+生态赋能 用科技挑战市场
为了给用户带来沉浸式的交互体验和智能互联，银河E8从硬件、软件到智能互联等方面，做了全方位的迭代，打造了全新一代“银河无界智慧座舱”，颠覆了用户对智能座舱的想象。
在硬件上，吉利携手京东方为银河E8打造了全球首款45英寸8K无界智慧屏，这也是迄今为止，所有汽车中最大、最清晰的一块屏。全球最宽1.13米，全球最薄不到10毫米，全球屏占比最高98%，全球分辨率最高达到8K视网膜级。同时反射率只有1.5%，炫光率只有4.5%，加上自适应亮度调节，夜间也不会晃眼。
与大屏相匹配的是最强算力最强的高通骁龙8295芯片，采用更先进的5Nm制程，较8155芯片提升8倍算力。银河E8还配备了有趣的灵魂――银河NOS无界版车机系统，并配备了两个超级大脑：Flyme Link手机域+魅族手机带来的“超级手机大脑”，以及吉利星睿智算中心赋能的“超级云端大脑”。
随着银河E8上市，吉利银河科技生态也随之全面展现出最新成果。在智能驾驶方面，吉利银河带来全新的“固态激光雷达”，具备超广视角和超远测距，以及可变焦的“凝视”功能，参与到银河智驾的全场景功能中，大幅提高安全性。今年，吉利还将带来银河智驾2.0，通过“点对点”高频路线的反复记忆，反复训练，为用户提供“城市通勤NOA”的高阶智驾方案。
在人工智能方面，基于星睿智算中心迭代至102亿亿次/秒的超强算力，吉利布局了行业首个全栈自研的“AI大模型”，这是唯一获得国家信通院“4+”最高等级认证的车企大模型，目前总训练数据量已经超过了3万亿Tokens。值得一提的是，吉利银河“Ai数字精灵”将很快上线，每一个吉利银河车主，都有望拥有一个专属的智能伙伴，用户还可以根据需求自定义它的形象。
在纯电用户最关心的补能生态方面，吉利银河将直接共享集团“千站万桩”的补能体系，接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。其中超快充桩达到了2409个。
用科技实现挑战 中国品牌开启价值向上通道
曾几何时，二十万元定价和B级轿车市场是中国品牌难以逾越的天花板。如今，凭借科技和新能源智能生态，银河E8可以毫不犹豫的向稳固的B级车市场发起挑战。
这意味着，吉利银河正由价格战为主的粗放型的第一阶段，进入高价值竞争的第二阶段，并吸引了东方甄选董事长兼CEO俞敏洪，成为吉利银河E8首位车主。
吉利银河陆续推出L6+L7+E8，已初步形成轿车+SUV、电混+纯电矩阵，仅用了7个月就打破了从0到交付近10万辆的最快速度纪录，单车的平均售价也超过了16万元。用强大的产品力，兑现了“只做高价值新能源汽车”的承诺。
“智能吉利2025”的各项成果正在一一兑现：从三电技术、补能体系的完善，从自研芯片、操作系统的量产，到卫星互联以及Ai大模型的落地，吉利正用持续不断的创新科技和产品，引领智能电动汽车市场不断向高价值跃升。
对话吉利汽车集团CEO 淦家阅
“既要又要，做燃油车的超替”
提问：银河E8的定位是“主流纯电颠覆者”，吉利认为在中国市场上面有几个旗舰，还是只有吉利银河E8一款旗舰？在整个竞争关系里，是先去竞争其他的自主品牌，还是同时把合资的油车的竞品颠覆掉？
淦家阅：银河E8打造之初，我们定位在B级轿车，这是一个非常清晰的定位。在B级轿车里面，我们定位的是主流旗舰车型。为什么定位叫主流旗舰车型呢？实际上，大家都非常清楚，无论在新能源来或者没有来之前，B级轿车一直都是合资品牌和外资品牌占了90%以上的销量。随着新能源的发展，我们认为新能源产品一定会在主流的B级车的市场上有比较大的作为。
我们优先跟自主品牌来竞争，还是跟其他燃油车竞争？不矛盾，因为新能源，也是最近两三年快速发展起来，燃油车向新能源转化趋势非常清晰，这一部分的新能源也是从燃油车转换过来，所以银河的产品定位是高价值产品，怎么才能体现高价值，就是从产品定义，到产品开发、产品销售，甚至到最后的售后服务，我们都得时时刻刻站在客户的角度来考虑问题。
是不是跟现有的新能源产品做竞争？我认为，新能源发展现在进入到第二阶段，第一阶段大家仅仅在新能源电动化上，直白一点就是三电上，但是现在我们已经进入到真正的电动化+智能化的时代。很多主流产品还是油改电的产品，我们上来就必须是最好的架构――SEA架构，让用户能够直接享受到吉利全球的大技术体系的价值。我们既要又要，要做燃油车的超替，也要实现对上一代的新能源产品进行超替。
对话吉利汽车集团高级副总裁 林杰
“我们眼中只有用户，没有竞品。”
提问：银河E8奔着汉EV去的，未来的市场格局是什么样的，我们主要的竞争在目前市场有比较大的品牌？还是未来的华为和小米？我们提出的安全是不是一定的指向性？
林杰：我们做的所有的事情从不指向别人，眼里面只有用户，不能老是盯着对手，可能对手自己做错了，或者已经离开了。我们要遵循汽车的造车规律，打一场持久战，造汽车是一场马拉松，跑得最快的不一定是活得最久的。不是说极氪盯着特斯拉，吉利要盯着比亚迪，我们要盯着的是市场最大的，我们不指向谁。
我们一直认为汽车产业就是科技产业，是一个开放性的产品，现在有新进的竞争者，如果他强大，让我们变得更加强大，在面对强大竞争对手的时候，我们唯有就是不断的提升自己。我们心中的目标是更大的市场，我们眼中只有用户，没有竞品。
对话吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长 李传海
“吉利在架构造车上会持续保持领先”
提问：关于SEA架构具备全球最大的带宽，最强的技术和最强的能力的边界，这些能够让吉利在技术上面能够领先多久？
李传海：基于吉利的全球技术体系，投资近200亿打造SEA架构，有一句话叫“SEA架构下面有无弱车”，这是基于吉利的整个研发能力，构建基于架构世家打造的当下在应用最广泛的共享平台，银河E8的指标能够体现出这个架构本身的先进性，但是产品在不断迭代，我们在架构造车上会持续保持领先，一直领先。
（责任编辑：桑嘉宝）
