刚刚上市满一个月的豪华智能纯电SUV极越01迎来“全新”定价，在全系配置不变的情况下，调整后价格进一步下探，最低21.99万元起，同时11月30号19时30分之前提车/锁单的用户，极越将现金补贴差额。
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在11月30日举办的“极越CEO面对面”暨极越用户恳谈会上，集度CEO、极越CEO夏一平表示：“极越01上市迄今，我们收到了用户和市场的积极反馈。我们深知加速推动‘科技平权’对用户和汽车产业的重要价值，为此极越成立了专项组，认真分析、快速迭代，制定了全新车型售价和权益方案。相比遥遥领先，我们更希望让高阶智能人人可用、人人可享。为此极越01全系车型调整了官方指导价。
具体表现为：极越01全系车型（极越01 Max、极越01 Max Performance）价格下调3万元，长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元。调整后的极越01 Max起售价为21.99万元，极越01 Max长续航版售价为25.49万元，极越01 Max Performance售价为30.99万元。同时，置换用户还可在降价基础上再减5,000元。对于已提车老用户，极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿。
| 车型配置 | 极越01 Max（71.4kWh） | 极越01 Max（100kWh） | 极越01 Max Performance |
| 原价（万元） | 24.99 | 29.49 | 33.99 |
| 车价直降（万元） | 3 | 3 | 3 |
| 电池包直降（万元） | - | 1（限时） | - |
| 最终价格（万元） | 21.99 | 25.49 |
30.99 |
| 限时权益 | 1000可买原价值1.5万「舒享包」 | 已含舒享包 | |
| 仅2,000元即升级21英寸运动轮毂+Brembo卡钳（原价10,000元） | 仅1,000元即升级21英寸运动轮毂+Brembo卡钳（原价5,000元） | ||
| 仅2,000元即可升级星河紫/星辉橙外饰（原价10,000元） | |||
| “纯视觉”高阶智驾ROBO Drive Max限时优惠：升级为12个月免费订阅体验（原6个月），老用户同步升级； | |||
| 置换用户再减5,000元 | |||
| 附赠权益 | 终身整车质保+终身三电质保+终身道路救援 | ||
1.一石多鸟，从任何角度来看，这笔“买卖”都不亏
首先从消费者的角度上来看，极越01在“不动任何一颗螺丝”的情况下降价，一定是个好消息，不仅至少省了3万元现金，更有着全新的权益优惠和附赠权益，无疑进一步拉低了消费者的购车门槛。
同时从极越和吉利的角度来看，更多的销量势必能快速均摊整车采购成本，毕竟对于企业来说，不同的量带来的价格和成本是不一样的，只有带量采购，以量换价才是长久之计。
然后从极越和百度的角度来看，更多的行驶里程和使用频次，能够让车企快速发现问题和解决问题，进而有效提智驾、智舱等功能的迭代速度。
综上所述，极越达到规模效应后，汽车机器人的智能化能力越来越强，各项投入的均摊成本才会越来越低，消费者能更多享受优质产品。以此形成良性循环。
而对于已经购买了极越的老用户来说，也不必担心被“割韭菜”的问题，极越将对老用户进行补贴，充分保障老用户切实利益。具体表现为：截至11月30日19点30分，已在极越官方渠道成功锁单或购买极越01的用户，依不同订单状态享如下追溯方案：
1）对已支付尾款（含已提车）用户，提车后，享车型差价(N)的现金补偿。
2）对已锁单，仅支付5,000元定金用户，按12月新售价更新订单，享11月购车权益。（简单理解即，在11月锁单，享受12月的价格、11月的权益）
3）对未锁单，仅支付5,000元定金用户，享12月购车价格及权益。（简单理解即，在12月锁单，享受12月的价格、权益）。
2.为了梦想，摈弃幻想，准备战斗
如果说极越01官降的资本来自吉利和百度的强强联手，官降的底气来自牺牲眼前利益最大化，坚持长期科技主义，那么极越01官降的目的则是用性价比来推动高阶智能汽车的普及。
说的更为直白些就是“卷”，因为在20-30万级的SUV市场，完全可以用卷到窒息来形容，因为极越01需要面对的是特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6等一众实力不俗的选手。
但极越01敢攻入这片红海，敢于官降，就不怕卷，并且在产品硬实力上也足够有卷的资本。相比特斯拉Model Y而言，极越01除了在绝对性能上略显逊色外，其它维度可谓全面领先；而相比小鹏G6，更大的车身尺寸以及更高的舒适性配置都是其优势；最后是智己LS6，不仅极越01尺寸更大，智能化的水平也要遥遥领先。
极越01 |
特斯拉Model Y | 小鹏G6 | 智己LS6 | |
| 价格（万元） | 21.99-30.99 | 26.64-36.39 | 20.99-27.69 | 22.99-29.19 |
| 基础参数 |
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| 级别 | 中大型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中大型SUV |
| 车身尺寸（mm） | 4853x1990x1611 | 4750x1921x1624 | 4753x1920x1650 | 4904x1988x1669 |
| 轴距（mm） | 3000 | 2890 | 2890 | 2950 |
| CLTC 续航（km） | 550/660/720 | 554/615/688 | 580/700/755 | 560/680/702/760 |
| 电池（kWh） | 71.4/100 | 60/78.4 | 66/87.5 | 71/90/100 |
| 车门 | 无把手电动感应门（带电吸功能） | 隐藏式门把手 | 隐藏式门把手 | 隐藏式门把手 |
| 后备箱最大容积（L） | 2161 | 2158 | 1374 | 1640 |
| 悬架类型 | 前双叉臂+后多连杆（有 CDC 避震） | 前双叉臂+后多连杆 | 前双叉臂+后多连杆 | 前双叉臂+后多连杆 |
| 轮胎规格 | 19 /21 英寸（21 英寸 Max 选装 2000 元，性能版标配，包含 Brembo 卡钳 + 运动轮毂） |
19 /21 英寸（20 英寸选装价格 8000 元） |
18（20 英寸运动轮毂选装 6000 元） | 20 英寸（21 英寸轮毂选装价格 9800 元，固定卡钳 2000 元） |
| 官方0-100 km/h加速（s） |
7.2/6.8/3.8 | 5.9/5.0/3.7 |
6.6/5.9/3.9 |
5.9/5.5/3.48 |
| 电机马力（Ps） | 272/544 | 299/450/486 | 296/487 | 314/340/515/787 |
| 电机总扭矩（N·m） | 343/686 | 440/559/659 | 440/660 | 450/500/800 |
智能配置 |
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| 智驾芯片 | 双英伟达 Orin-X | HW3.0 | 双英伟达 Orin-X | 英伟达 Orin-X |
| 芯片总算力（TOPS） | 508 | 144 | 508 | 254 |
| 中控屏 |
35.6 英寸（6K） | 15 英寸 | 14.96 英寸 | 26.3 英寸（选装副驾屏 6000 元） |
| 智舱芯片 | 高通骁龙8295 | AMD | 高通骁龙8155 | 高通骁龙8155 |
| 4G/5G 网络 | 5G | 4G | 4G | 5G |
| 换挡形式 | 触控屏换挡/按键式换挡 | 电子式怀挡换挡 | 电子式怀挡换挡 | 电子式怀挡换挡 |
高阶智驾价格 |
1.99 万（半年免费，并支持按周、日订阅） | 6.4 万（期货） |
含车价内 | 标配 |
舒适性配置 |
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| 扬声器数量 | 18 个 | 14 个 | 18 个 | 20 个 |
| 车载香氛 | 有 | 无 | 无 | 无 |
| 座椅材质 | NAPPA真皮 | 仿皮 | 真皮 | 仿皮（选装真皮 9800 元） |
| 座椅功能 | 加热、通风、按摩 | 加热 | 加热、通风 | 加热、通风 |
| 电动座椅记忆 | 主驾驶+副驾驶 | 驾驶位 | 驾驶位 | 驾驶位 |
| 方向盘加热 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 后排隐私玻璃 | 有 | 有 | 无 | 无 |
极越01相比特斯拉Model Y、小鹏G6和智己LS6在尺寸、配置、价格、智能化方面这些方面的优势，更多是吉利通过自身技术、供应商资源所赋予的，但真正为极越01注入灵魂的，也是其它车企目前无法赶超的却是“汽车机器人”这个全新的品类和其背后越级的智能化水平。
3.汽车行业的进化史，“汽车机器人”是唯一出路
在我看来，“汽车机器人”分为三大类，首先是汽车。汽车从1886年诞生之日起已有百余年的历史，最初的汽车目的就是让人们安全快速的从A点到B点，不仅节约时间，还能有效扩大出行半径，解决最基本的出行需求，我们称其为汽车1.0时代；
那么来到汽车2.0时代，也就是我们现在所处的阶段，人们对汽车的要求不仅仅只是“代步”那么简单了，它需要舒适、需要环保、需要智能、需要经济性、甚至需要能为用户带来“面子”，并且需要兼顾各种使用场景等等，在这个时代，汽车电动化进程让“汽车”含义已经不仅仅是一台交通工具那么简单了，它更像是一台移动终端设备，满足用户极其多元化的用车需求；
极越01的出现，可以说是让汽车2.0迈向汽车3.0时代的一块敲门砖，汽车的驾驶权由人类向AI转移，是由AI驱动汽车进化的时代，而其终极目标就是“自动驾驶”，这也是极越01为什么被成为汽车机器人的原因之一。
第二个层次——机器，也就是产品本身。抛开仁者见仁智者见智的外观，进入极越01的座舱，你的视线很容易被35.6英寸6K超清一体屏所吸引，屏幕像素密度达到185 PPI（特斯拉为145 PPI），实现同级别最高成像，远超所谓“视网膜”屏幕标准。 但极越01智能座舱的核心则是国内首搭的全新一代高通骁龙8295芯片，并首次完全启用双NPU（60TOPS），其算力是当下市面中主流芯片的8倍左右，也正是得益于高通8295的超强算力，极越01率先在业内实现语音AI算法全量本地化。全离线语音的全端侧语音识别速度快至500 ms，端到端语音响应速度在700 ms内。极越01的语音能力完全摆脱了对网络信号的依赖。在隧道、地库、山区等弱网或断网环境下也不会变成“人工智障”，照样可以顺畅交流。
第三个层次——“人”。极越01可以说是目前为止最像人的汽车，它明确定义了3.0时代的产品特征，需要满足“三自”的核心能力，其中包括了自由移动、自然交流以及自我成长。自由移动顾名思义，是不受特定路线、特定场景限制，具备跑通高速域、城市域、泊车域多场景高阶智驾的能力。
目前市面中大部分的车型，只能实现基本的辅助驾驶，且少部分搭载高阶辅助驾驶的车型，则是采用了“激光雷达+高精地图”的解决方案，仅能在特定场景下实现高阶智能驾驶。极越01的高阶智驾系统ROBO Drive Max则采用的是BEV+Transformer纯视觉高阶智驾技术方案，它基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力达到了508 TOPS，纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器，再加上极越与百度联合研发的国内首个占用网络技术（Occupancy Network，“OCC”）的加持下，能够实现“全程0接管”跑通中国复杂城市道路的能力；而自然交流的具体表现为，在你准备出发时你可以对它说：“HI SIMO，把车开出来”，它就会自己开出接驾。上车后，极越01能在城市道路中精准识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等驾驶任务，也能在高速、高架中完成自主变道超车和上下匝道等一系列的动作。到家后，你也可以说一声：“HI SIMO，去停车”，它便自己停入车位。此外，它还具备最远距离2公里的代客泊车，在室内、室外停车场均可使用，并支持同层任意车位到停车场出入口的泊出泊入。
目前，市面中所搭载的语音交互功能的车辆，均是借助于网络，并基于云端的能力来实现语音交互。其语音交互的响应速度，识别率均会受到网络信号的影响，且交互指令比较机械，很难做到流畅的对话和情感交流能力。极越01则与众不同，得益于高通骁龙8295平台的高算力，让智能AI伙伴SIMO的识别速度快至500毫秒，并做到了语音AI算法全量的本地化。如果你在山区或隧道中没有网络信号，依然不会影响使用。值得一提的是，百度文心一言也为其赋能，借助于大模型的能力，使得SIMO拥有了逻辑推理、策略规划和内容生成的能力，自然交流得到了进阶。不仅如此，极越01还做到了车外场景的语音交互体验，不仅能够进行车外语音泊车，你还可以说SIMO，打开车门，后备厢尾门或者是充电口等等。当然，车外语音识别是受声纹保护的，这也充分考虑到了安全和隐私。
而自我成长就是我们长说的OTA升级，但极越01也有别于传统的OTA，它能做到的不仅仅只是“升级”，还能依靠大量的数据积累做到学习和分析的能力。随着用车时间不断地增加，极越01这台汽车机器人会更懂你，真正做到成为“独一无二”的专属座驾。
总结：在各大车企还在纠结怎么卷“冰箱彩电大沙发”的时候，极越已经率先迈进了汽车3.0时代的新赛道，这条赛道是否是蓝海我们还不得而知，但从此次极越01 “重新”定价的行为中我们可以看出极越有信心也有决心在新的赛道上大放异彩，而我们也相信极越会继续以极致的智能科技为基石，打造不断进化的汽车机器人，为我们提供轻松、创新、超越预期的出行体验，赋予生活不断进步的惊喜。
（图/文 网通社 任恺）
