添越开创并引领了超豪华SUV这一细分市场，但它的历史并不算悠久，即便从2012年发布的EXP 9 F的SUV概念车算起，到今年也只有短短的8年，但这8年却在宾利百年历史长河中留下了浓墨重彩的一笔。在过去的5年间，宾利已经累计生产超过2万辆添越，取得这样的成绩，宾利并没有固步自封，在宾利101岁这一重要的日子（7月10日），新添越正式在华上市并接受预订。

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从卖出去第一台添越开始，宾利始终与客户保持着密切的沟通，他们广泛倾听客户的需求，并针对其最为核心的诉求，对新添越的性能、车身设计、舒适与科技方面进行了升级换代。而今天笔者在试驾过后认为:新添越能够持续引领超豪华SUV这一细分市场。

提到宾利，相信很多人脑海中想到的是“奢华”、“匠心工艺”等词汇，但宾利从诞生之日起，卓尔不凡的出色性能就已经成为了宾利的品牌基因。5年前，添越一经推出，在当时就成为了地表上最贵、最快、最豪、完全能与超级跑车抗衡的SUV，完美诠释了宾利品牌的精髓。

新添越的强劲性能并不局限于速度和操控，在越野能力方面也同样拥有不俗的实力。根据老款添越用户的实际使用场景，新添越可选配全地形配置，用户只需转动旋钮，便可轻松切换最适合当前路况的驾驶模式。当然，百闻不如一试，今天笔者就在越野场地内试驾了新添越。

新添越采用全时四轮驱动，配有托森式中央差速器和电子差速锁的开放式后差速器。当一侧车轮悬空出现空转时，电子限滑迅速介入锁止悬空车轮，并将扭矩分配给有附着力的车轮，交叉轴轻松通过。

“真的会有人驾驶添越去越野吗？”，看到这里，相信会有不少网友产生这样的疑问。的确，如果按照普通消费者思维，肯定不会拿售价高达几百万的SUV去越野，笔者也同样舍不得。但添越的用户，他们不像慕尚的购车群体是后座买家，而是希望添越能够让自己来一场说走就走的旅行，探索未知的世界。虽然新添越的越野能力在硬派SUV中不算最强悍的，但在面对湿滑、泥泞等非铺装路面时候，能够轻松应对，对于新添越用户的使用场景来说，这样出色的越野性能足够了。